25 лет назад, 4 октября 2001 года, произошла катастрофа Ту-154 над Черным моремСюжетСпециальная военная операция (СВО) на Украине
Фото: Dima Korotayev / Reuters
25 лет назад, 4 октября 2001 года, произошла одна из самых резонансных авиакатастроф в новейшей истории России. Украинские военные, находившиеся на учениях в Крыму, случайно сбили ракетой самолет Ту-154, следовавший из Тель-Авива в Новосибирск. Борт получил тяжелые пробоины и рухнул в Черное море. У 78 человек не было ни шанса на спасение. Несмотря на очевидные причины произошедшего, украинские военные отказались брать на себя ответственность за ЧП, а тогдашний президент этой страны Леонид Кучма и вовсе призвал «не делать трагедию» из гибели людей. Украина так официально и не признала свою вину в авиакатастрофе. «Лента.ру» — о том, как неумелые действия ВСУ привели к большой беде.
***
Без четверти два самолет Ту-154, выполнявший рейс по маршруту Тель-Авив — Новосибирск, неожиданно пропал с радаров над Черным морем. В ростовском центре автоматизированного контроля за движением воздушных судов не хотели верить, что случилось несчастье. Всего несколькими минутами ранее с борта передали, что полет проходит в соответствии с планом.
Но диспетчер тщетно пытался вызвать на связь командира воздушного судна Евгения Гарова: на высоте более 11 километров Ту-154 настигла непонятно как оказавшаяся там ракета. «Куда попало?!» — вскричал опытный пилот, обращаясь к своему экипажу. Это были его последние слова. Затем в радиоэфире раздался щелчок, и наступила тишина. Самолет авиакомпании «Сибирь» (ныне S7) стремительно падал вниз, и уже никто в мире не мог его спасти. Трагедия 4 октября 2001 года затронула три страны — Россию, Израиль и Украину.
Поисковые работы на месте падения самолета Ту-154, 5 октября 2001 года
Фото: Алексей Кондрашкин / PhotoXPress
«Мощные силы старались обвинить Украину»
Очевидцем крушения Ту-154 стал командир экипажа армянского Ан-24 Гарик Ованесян. Именно он сообщил диспетчерам, что видел вспышку над авиалайнером и падающие обломки примерно в 200 километрах от Сочи. На борту российского самолета находились 12 членов экипажа и 66 пассажиров — граждане России и Израиля.
Весь мир тогда еще не отошел от терактов в Нью-Йорке 11 сентября, поэтому сразу всплыла версия о взрыве на рейсе 1812. Причем израильтяне поспешили заверить в беспрецедентных мерах безопасности в аэропорту Бен-Гурион и еще до начала расследования возложили вину на своих коллег из аэропорта Толмачево: мол, если где и могли заложить бомбу в самолет, то только на российской территории. Однако предположения о теракте быстро развеялись. Отпала и версия о технической неисправности воздушного судна, прошедшего капитальный ремонт в 1999 году.
Останки погибших, их личные вещи и части фюзеляжа собирали по акватории Черного моря при помощи глубоководных тралов и драг. По горячим следам удалось найти 14 тел. Одежда сохранилась практически на всех погибших, но ни на одном из них не оказалось спасательных жилетов.
Люди погибли еще до столкновения самолета с водой
Об «украинском следе» в этой трагедии первыми заговорили американцы. Представители властей США сообщили, что разведывательный спутник зафиксировал «запуск ракеты практически в то самое время, когда упал самолет». Уже на следующий день после случившегося газета The Washington Post писала: «В ходе учений военные Украины запускали ракеты С-200, которые обладают достаточным радиусом действия, чтобы долететь до самолета. Ракета, видимо, потеряла цель, и в зону действия ее приборов самонаведения попал пассажирский лайнер».
Гендиректор авиакомпании «Сибирь» Владислав Филев демонстрирует пробитое поражающими элементами кресло самолета, 6 октября 2001 года
Фото: Reuters
Украинцы пытались отнекиваться. Так, президент Леонид Кучма в телефонном разговоре с Владимиром Путиным заявил об «абсолютной необоснованности обвинений украинских ПВО в какой-либо причастности к трагическому происшествию» (хотя другие политические лидеры этой страны не исключали возможности поражения самолета ракетой, тем более на учениях впервые тестировалась новая автоматическая система управления).
Министр обороны Украины Александр Кузьмук и вовсе категорически отвергал сам факт учений в Крыму и запуск ракеты с полигона на мысе Опук. Но когда отпираться от проведения стрельб было уже бессмысленно, он продолжал отрицать любую связь между учениями и авиакатастрофой.
Согласно позиции военного ведомства, дальность стрельбы не выходила за пределы 35-километровой зоны учений и все участники воздушного движения, которые теоретически могли попасть в эту зону, были заранее предупреждены, огонь велся исключительно по беспилотным самолетам-мишеням, а из 23 выпущенных ракет ни одна не улетела мимо — все поразили цели.
Складывалось, да и продолжает складываться впечатление, что какие-то мощные силы внутри Украины и за ее пределами старались наскоро обвинить как наше государство в целом, так и руководство Минобороны
Александр Кузьмук
Родственники погибших в авиакатастрофе во время опознания тел, октябрь 2001 года
Фото: Алексей Кондрашкин / PhotoXPress
Впрочем, репутация украинского Минобороны к тому моменту уже была серьезно подмочена откровенным враньем после инцидента на Гончаровском военном полигоне в апреле 2000 года, когда ракета класса «земля — земля» отклонилась от заданного курса и попала в девятиэтажный жилой дом в Броварах под Киевом. Взрыв полностью уничтожил один из подъездов здания и привел к жертвам среди мирного населения, однако украинские военные отрицали свою причастность к трагедии и утверждали, что «единственная запущенная в процессе учений ракета попала точно в цель на полигоне». Признать свою ответственность в обстреле они смогли лишь по прошествии времени и «под тяжестью улик».
Как водится, за случившееся ответили стрелочники: командующий ракетными войсками лишился своего поста, несколько генералов и офицеров были понижены в должности или уволены из армии. Сам министр обороны Кузьмук предпочел в отставку не подавать и сделал вид, будто ничего особенно страшного не случилось, ведь «за восемь лет независимости Украины это произошло впервые», тогда как «в Австрии самолет влетел в канатную дорогу и погибли 18 человек».
«Не надо из этого делать трагедию»
Группу российских экспертов, расследовавших обстоятельства авиакатастрофы, возглавил следователь по особо важным делам Евгений Шапошников. Именно он первым публично объявил, что в обломках извлеченного из воды самолета и в телах погибших обнаружены множественные отверстия от металлических шариков. Экспертная группа под руководством Шапошникова подтвердила, что характер разрушений авиалайнера полностью соответствует поражению боевой частью зенитной ракеты комплекса С-200. Это стало ключевым доказательством того, что российский гражданский самолет был непреднамеренно сбит силами ПВО Украины во время проводившихся в Крыму военных учений.
Президент Украины Леонид Кучма (второй слева) и другие официальные лица слушают доклад секретаря Совета безопасности России Владимира Рушайло о результатах расследования авиакатастрофы Ту-154, 3 ноября 2001 года
Фото: Reuters
Только 10 октября 2001-го, когда отрицать очевидное было уже бессмысленно, президент Кучма объявил, что согласится с результатами работающей в Сочи комиссии по расследованию катастрофы самолета Ту-154, «какими бы они ни были». Вместе с тем первое лицо государства призвал не драматизировать ситуацию вокруг причастности своей страны к катастрофе и выдал нетленную фразу, грубо оскорбив память жертв:
Мы не первые и не последние, не надо из этого делать трагедию. Ошибки бывают всюду, и не только такого масштаба, а гораздо большего, планетарного масштаба
Высказывание Кучмы шокировало общественность в России, Израиле и во всем мире. Разразился дипломатический скандал, родственники погибших требовали, чтобы делом о катастрофе Ту-154 занялся международный трибунал.
«Когда убитый не является представителем твоего народа, тогда, наверное, возможно делать такие академические умозаключения, — отреагировали на слова Кучмы в канцелярии премьера Израиля Ариэля Шарона. — Погибли 78 человек, большинство из которых были израильтянами, — для нас это величайшая трагедия!»
Родственники погибших в авиакатастрофе пассажиров, 7 октября 2001 года
Фото: Василий Шапошников / Коммерсантъ
По заключению Межгосударственного авиационного комитета (МАК) во время залпа ракетного комплекса С-200 по самолету-мишени в ходе учений войск ПВО Украины произошел ошибочный захват системой наведения самолета Ту-154, двигавшегося в 300 километрах от места пуска — на границе дальности полета ракеты. При этом украинские военные не предприняли никаких действий для предотвращения катастрофы. В итоге ракета взорвалась над пассажирским самолетом, поражающие элементы вызвали взрывную декомпрессию фюзеляжа, повредили двигатели, управляющие поверхности и их тяги, после чего неуправляемый борт упал в Черное море.
«Эти ракеты при боевых пусках имеют блокираторы: если промахнулись по цели, происходит самоподрыв, — рассказывает «Ленте.ру» заслуженный пилот Российской Федерации Юрий Сытник. — Работает ли все как положено, нужно было проверять перед пуском ракеты. Была ли установлена данная программа, теперь большой вопрос. Дальность полета такой ракеты — 300 километров, и затем должен следовать самоподрыв. Она же промазала по своей боевой цели и захватила самолет на большем удалении, а оператор, следивший за этой ракетой, все прозевал».
Обломки самолета Ту-154, потерпевшего крушение над Черным морем, доставлены в Сочи для экспертизы, октябрь 2001 года
Фото: Алексей Кондрашкин / PhotoXPress
Тем не менее никто из допустивших трагедию военных не предстал перед судом. Украина так и не признала свою ответственность официально, а ее суды пришли к заключению о непричастности сил ПВО к авиакатастрофе над Черным морем.
Гражданская авиация здесь ни при чем: Ту-154 четко шел по своему маршруту, никуда не отклонялся. Ответственность именно на военных. При этом речь не идет о некомпетентности всего зенитно-ракетного полка, проводившего учения. Трагедия случилась по вине конкретного расчета ПВО
Юрий Сытникзаслуженный пилот России
«Все ли прозрачно? Остается только догадываться»
В декабре 2001 года дело передали в Генпрокуратуру Украины, а в России — прекратили. В 2002-м в память о жертвах украинской ПВО открыли монумент на Заельцовском кладбище в Новосибирске. Он представляет собой стелу из белого и черного мрамора, на которой выбиты имена всех жертв авиакатастрофы. Монумент установили в так называемом квартале катастроф неподалеку от памятника экипажу самолета. Под ним зарыли капсулу с водой из Черного моря и некоторые вещи пассажиров, которые удалось найти в ходе поисковых работ.
Возложение цветов к могилам на Заельцовском кладбище Новосибирска, 2003 год
Фото: Владимир Зинин / ТАСС
В 2004 году правительство Украины все-таки подписало с Россией и Израилем соглашения о выплате компенсаций семьям погибших (без официального признания юридической вины), перечислив по 200 тысяч долларов за каждую жертву. В 2007 году украинская прокуратура окончательно закрыла дело, придя к выводу, что расследование не установило данных, достоверно указывающих на то, что Ту-154 был сбит именно ракетой. В 2011-м Хозяйственный суд Киева отказал в иске, поданном авиакомпанией «Сибирь», которая требовала компенсации от украинских властей.
«Все ли в этом деле прозрачно и очевидно? Нам остается только догадываться, — резюмирует пилот Сытник. — Только военные, которые более-менее регулярно запускают примерно такие же ракеты, могут сказать, что там было на самом деле. Случайностью ли была та атака, сказать из сегодняшнего дня трудно».
Реагируя на геополитические изменения в мире, в 2015 году родственники погибших пассажиров рейса 1812 потребовали возобновить расследование трагедии. В своем обращении к президенту Владимиру Путину они назвали ошибкой передачу уголовного дела в следственные органы государства, причастного к авиакатастрофе.
Мы считаем, что фактически произошло убийство 78 ни в чем не повинных граждан, которые в этот момент находились на территории России (самолет является частью территории)
из заявления от лица родственников
Непотопляемый Кузьмук
Роковая ошибка стоила должности командующему войсками ПВО Украины генералу Владимиру Ткачеву, который был уволен из рядов ВСУ в запас. В армию он уже не вернулся. Осенью 2001 года все-таки отправился в отставку и министр Кузьмук, однако это решение едва ли негативно повлияло на его дальнейшую карьеру. Генерал избрался депутатом Верховной Рады, вошел в парламентский комитет по вопросам национальной безопасности и обороны и через несколько лет умудрился во второй раз сесть в кресло министра, сохранив за собой и депутатский мандат.
Кузьмук остался на плаву и после эпохи Кучмы. В 2007 году он становится вице-премьером правительства. Его квалификацию как военного высоко ценили украинские президенты, придерживавшиеся противоположных политических взглядов. Поэтому генерал служил советником и Виктора Ющенко, и Виктора Януковича, и даже был исполняющим обязанности главы государства послемайдановских времен Александра Турчинова.
Министр обороны Украины Александр Кузьмук, октябрь 2001 года
Фото: Reuters
В 2017 году горе-министр опроверг заключение МАК и объявил, что российский Ту-154 якобы был взорван изнутри. По словам Кузьмука, проведенный украинцами спектральный анализ показал, что обнаруженные фрагменты снаряда и боевые поражающие элементы «не принадлежат боевой части ракеты», а на поражающих элементах «присутствовало обычное взрывчатое вещество, которое используют для самодельных бомб».
«Судя по всем исследованиям, в том числе и тем, которые мы проводили за рубежом (некоторые из них нельзя подтвердить), самолет был взорван изнутри. Это тщательно готовилось», — соврал генерал ВСУ.
После начала СВО в 2022 году Кузьмук стал советником командующего силами территориальной обороны. Эта история завершилась трагикомично: в декабре 2025-го военачальник засветился на награждении военнослужащих ТрО по случаю Дня ВСУ и вызвал возмущение со стороны украинских националистов. Узнав, что министр обороны времен Кучмы по-прежнему при деле и даже вполне себе процветает, они обвинили Кузьмука в сдаче России крылатых ракет и стратегических бомбардировщиков и ослаблении украинской армии, призвав к его немедленной отставке. На волне общественного резонанса генерал снова лишился занимаемой должности.